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Sábado, 11 de Agosto de 2018 | 07:34Hs. | Política

Cuadernos de las coimas: detuvieron a Juan Carlos Lascurain y Raúl Vertúa y buscan a Claudio Uberti y José María Olazagasti

Se trata de dos empresarios contratistas del Estado y de dos exfuncionarios cercanos al exministro De Vido.


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    Cuadernos de las coimas: detuvieron a Juan Carlos Lascurain y Raúl Vertúa y buscan a Claudio Uberti y José María Olazagasti
Por orden del juez federal Claudio Bonadio, fueron detenidos el viernes el extitular de la Unión Industrial Argentina (UIA), Juan Carlos Lascurain y el dueño de Servicios Vertúa, Raúl Vertúa en medio de cuatro operativos simultáneos que buscan arrestar además al exdirector ejecutivo del Órgano de Control de Concesiones Viales (Occovi), Claudio Uberti, y a José María Olazagasti, exmano derecha de De Vido.

Las declaraciones del expresidente de la Cámara Argentina de la Construcción (CAC), el "arrepentido" Carlos Wagner, y del director institucional del Grupo Techint, el imputado Luis Betnaza, fueron clave para que el magistrado ordenara detener a los dos exfuncionarios de De Vido.

Betnaza declaró el viernes que el holding de Paolo Rocca pagó un millón de dólares a exfuncionarios del gobierno de Cristina Kirchner para que intercediera ante el expresidente de Venezuela, Hugo Chávez, por la expropiación en ese país de Sidor.

Wagner, por su parte, confesó que los empresarios aceptaron el plan de Néstor y Cristina Kirchner para cartelizar la obra pública entre 2003 y 2015 a cambio de entregar retornos a Roberto Baratta y José López para que el kirchnerismo pudiera financiar sus campañas.

TN Central reveló que Wagner y Aldo Roggio, presidente de BRH, apuntaron contra De Vido al declarar el viernes que el exministro de Planificación Federal fue uno de los organizadores de la "ruta de las coimas".

Finalmente, Vertúa ganó la licitación para construir el gasoducto del Noreste, la obra pública más grande del país, que uniría con 1.500 kilómetros de caños el conducto entre Bolivia y Santa Fe. Servicios Vertúa obtuvo el primer tramo en Salta, cobró $ 733 millones, pero abandonó la obra.


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